Étude comparative d'algorithmes de gestion de l'énergie pour un véhicule hybride à pile à hydrogène

Résumé

Ce mémoire réalise une étude comparative des algorithmes de gestion de l’énergie développés pour un véhicule hybride qui a comme sources d’énergie une pile à combustible à hydrogène et une source auxiliaire utilisée comme élément de stockage d’énergie. La caractéristique désirée par les algorithmes développés est d’optimiser la distribution d’énergie entre les sources afin de minimiser la consommation de l’hydrogène de la pile à combustible lors d’un cycle de conduite, en respectant les contraintes de limites de puissance de la PAC et de l’état de charge de la source auxiliaire. De plus, le bilan d’énergie de la source auxiliaire doit être nul à la fin du cycle de conduite. Un modèle d’un véhicule hybride a été construit au moyen des boîtes à outils SimDriveline et SimPowerSystems du logiciel Matlab/Simulink. Des algorithmes basés sur des règles et sur une optimisation ont été mis au point. Ils sont les suivants : l’algorithme thermostat, l’algorithme proportionnel intégral, l’algorithme de rendement maximal, l’algorithme de logique floue, l’algorithme d’optimisation globale par hybridation des méthodes stochastiques et déterministes, et l’algorithme de minimisation de la consommation équivalente. Les performances des algorithmes sont évaluées sur trois profils de conduite de courte et longue durée.

Date	18 nov. 2014
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Louis-A. Dessaint (Directeur(-trice))