Depuis plusieurs années, les mélanges essence-éthanol sont étudiés de manière intensive dans la littérature scientifique. Les travaux concernent essentiellement les moteurs à allumage commandé à injection de carburant dans le port d’admission. Peu d'études examinent le comportement des mélanges éthanol-essence dans le moteur à injection directe ; elles sont encore plus rares à avoir évalué ses performances avec une stratégie d'injection de charge stratifiée.
Ce travail de mémoire tente de répondre à cette question en présentant les résultats expérimentaux obtenus avec un moteur à injection directe à allumage commandé de la dernière génération où l’essence, l’E5, l’E10 et l’E20 sont testées avec des stratégies d'injection homogène et stratifiée. Ces deux stratégies sont évaluées à deux points de fonctionnement représentant de l'autoroute et de la ville. Le réglage de l’allumage et de l'injection du moteur ont été modifiés pour trouver le réglage optimal et identifier ainsi les besoins du moteur en fonction du carburant. Les données expérimentales comprennent les pressions dans le cylindre, les émissions de polluants et émissions de particules. Ce travail permet de conclure sur deux points :
• avec l’ajout d’éthanol, les émissions de particules, de CO, de THC et de NO diminuent.
• sous injection de charge stratifiée, l'éthanol permet d'atteindre des mélanges plus pauvres que l'essence.
| Date | 16 janv. 2015 |
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| langue originale | Français |
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| Établissement diplômant | - École de technologie supérieure
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| Superviseur | Patrice Seers (Directeur(-trice)) |
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- Automobiles Moteurs Injection du carburant. Éthanol (Combustible) Moteurs à explosion Gaz d'échappement Aspect de l'environnement. Polluants atmosphériques. direct
- injection
- stratifié
- moteur à allumage commandé
- émissions polluantes
- charge stratifiée
- particules
Simon, G. (Auteur(e)),
Seers (Directeur(-trice)),
16 janv. 2015Thèses et mémoires: Mémoire de maîtrise › Maîtrise en ingénierie: Génie mécanique