A study on traffic signal patterns and performance measures accounting for pedestrian and vehicle flows

Résumé

Les systèmes de contrôle de la circulation sont cruciaux pour gérer les flux de circulation. Leur fonction principale est de réduire les conflits entre utilisateurs pour des raisons de sécurité tout en minimisant les temps de voyage. L’optimisation du cycle des feux de circulation concerne principalement la détermination de la longueur du cycle et de la configuration des phases composant le cycle. Les chercheurs se concentrent souvent sur la durée du cycle, dont l’impact sur les temps de déplacement est directement mesurable. Cependant, la configuration des phases composant le cycle présente également un grand potentiel de réduction des temps de trajet et du nombre de situations accidentogènes. Ce potentiel doit encore être étudié en profondeur. Dans ce travail, nous nous intéressons à la comparaison de différents cycles en termes de nombre de conflits potentiels et de retard pour les conducteurs et les piétons. À cette fin, nous sélectionnons d’abord trois types de cycles couramment utilisés, à savoir le phasage exclusif (EPP – Exclusive Pedestrian Phase), le phase protégé (LTI - Leading Through Interval) et le phasage concurrent (TWC - Two-Way Crossing). Nous généralisons ensuite les méthodes existantes pour mesurer le retard et la sécurité de l’utilisateur pour ces trois modèles de feux. De plus, nous étudions un cycle hybride hypothétique obtenu en adaptant dynamiquement le cycle aux données de circulation en temps réel. La méthodologie proposée est appliquée à l’étude d’un carrefour isolé à Montréal, Canada. Nous effectuons des simulations visant à déterminer le meilleur cycle en fonction d’indicateurs de performance ad hoc et des flux d’utilisateurs. Les résultats montrent que les cycle EPP et LTI fonctionnent généralement mieux que TWC. EPP surpasse LTI lorsqu’il s’agit de mesurer le nombre de conflits potentiels, tandis que LTI surpasse EPP lorsqu’il s’agit de prendre en compte les délais. De plus, le cycle hybride hypothétique a un impact positif mais globalement limité.

Date	27 mars 2023
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Fausto Errico (Directeur(-trice)) & Luc Pellecuer (Codirecteur(-trice))