Analyse des déformations d’une chaussée contenant des matériaux bitumineux recyclés à froid

Résumé

L’utilisation des enrobés recyclés à froid dans les chaussées bitumineuses est une tendance de plus en plus répandue pour ses aspects économiques et écologiques. A chaque nouvelle formulation, leurs performances doivent être testées afin d’évaluer d’éventuels risques de dégradations. Les déformations internes induites par le passage de charges lourdes telles que des camions peuvent nuire à l’intégrité de la chaussée si elles sont trop importantes. Dans le cadre de ce mémoire, deux types de matériaux recyclés ont été testés en situation réelle. Des jauges de déformation ont été implantées à différents niveaux d’une structure de chaussée. Deux campagnes d’essais de déflectomètre à masse tombante (FWD) ont été menées à un an d’intervalle dans le but de comparer les résultats obtenus et en tirer des conclusions sur les performances de ces matériaux. Les déformations de surface (bassins de déflexion) et internes (jauges) ont été analysées. Des calculs de modules élastiques et des modélisations ont ensuite permis de vérifier la validité des analyses. Il a été montré que les essais de FWD sont un bon outil d’auscultation des chaussées qui permet de calculer des paramètres structuraux intéressants pour leur conception. Couplés aux jauges de déformation, ils permettent de simuler le passage d’une charge roulante à une vitesse de 70 km/h. Ainsi, les déformations longitudinales, présentant à la fois des contractions et des extensions, et les déformations transversales, uniquement des extensions, peuvent être étudiées. Le rétro-calcul des modules élastiques à partir des bassins de déflexion reste une méthode incertaine de part le fait que les inconnues sont nombreuses. La variation d’un paramètre comme les épaisseurs des couches ont une grande influence sur les résultats des calculs. Mais les modélisations avec Alizé-LCPC ont permis de valider l’ordre de grandeur de ces modules calculés en les comparants aux mesures réelles des jauges. Bien que les mesures et les modélisations correspondent dans l’ensemble, il a été démontré que le type d’enrobés recyclés étudié ne répondait pas aux exigences attendues, manquant de cohésion et rendant difficile l’interprétation des résultats. De nouvelles études sont néanmoins envisageables en gardant le même protocole d’essais adapté à ce type de projet.

Date	20 août 2012
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Alan Carter (Directeur(-trice)) & Daniel Perraton (Codirecteur(-trice))