Approche éco-efficente de l'enlèvement sécuritaire du fluide hydraulique d'un aérodyne en fin de vie

Résumé

La fabrication importante de matériels d’équipements dans tous les domaines depuis les dernières décennies, exerce une contrainte sur les gisements de matières premières. La gestion de la fin de vie des produits est un des principes pouvant répondre à l’épuisement de ces ressources. Les moyens de transports sont soumis à ces pressions et les aérodynes sont représentatifs en termes de volume et de qualité de matériaux qui les composent. Les matières dangereuses présentes dans les avions commerciaux deviennent problématiques lors des opérations liées au traitement des appareils. Le fluide hydraulique utilisé dans les avions commerciaux possède des caractéristiques représentant des risques pour les travailleurs et l’environnement. La technique de vidange par écoulement par gravité utilisée lors de l’opération de sécurisation ne permet pas de s’affranchir des projections et des déversements dus au fluide resté emprisonné dans les canalisations. Par ailleurs, l’utilisation d’absorbants pour récupérer les déversements de fluides, engendre des opérations inutiles et coûteuses en plus de générer des déchets supplémentaires. La recherche de solutions permettant l’enlèvement du fluide hydraulique en maîtrisant les risques associés est justifiée par la présence des considérations environnementales dans les prises de décisions. L’enlèvement du fluide hydraulique des canalisations des aérodynes est réalisé en évitant la sur-contamination du fluide pour faciliter son traitement. L’utilisation de l’air comprimé à faible pression est utilisé pour extraire le fluide emprisonné dans les canalisations. Trois pilotes de laboratoire sont élaborés afin (1) d’évaluer la courbe de tendance qui lie le taux de récupération du fluide et le temps de mise sous pression, (2) de montrer l’effet de la longueur et des pertes de charge des canalisations d’avions et (3) de vérifier l’application pour un circuit hydraulique d’hélicoptère. Les premières manipulations sur une canalisation en polyéthylène aboutissent à l’évaluation d’une progression logarithmique de la quantité de fluide éjecté de la canalisation au regard du temps de mise sous pression. Le taux de 95% de fluide récupéré est atteint après six secondes de mise sous pression comparativement à 86% de récupération lors de la vidange par gravité pendant deux minutes. Les expérimentations sur les canalisations d’avion montrent que dans le cas d’une vidange par gravité, il est préférable de considérer des petites longueurs de circuit pour diminuer le temps de vidange. Les essais réalisés sur le circuit hydraulique d’hélicoptère aboutissent à un temps de mise sous pression optimal de 20 secondes pour 95% de fluide récupéré. L’enlèvement du fluide hydraulique des canalisations par mise sous pression d’air permet de récupérer le fluide pour son traitement, d’améliorer les conditions de travail, de limiter les déversements intempestifs (et l’utilisation d’absorbants) et d’éviter la contamination des autres matières. Cette méthode doit être adaptée pour les différentes sections d’un aérodyne. Les caractéristiques des canalisations permettant de définir les paramètres d’enlèvement optimum sont des éléments pouvant être intégrés dans les principes d’éco-conception. Les applications des principes de l’approche étudiée dans les domaines tels que l’industrie, la construction et la médecine sont des voies potentielles sous certaines conditions d’adaptation d’échelle.

Date	21 août 2014
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Mathias Glaus (Directeur(-trice))