Caractérisation du cliquetis dans un moteur expérimental

Résumé

L’étude porte sur la caractérisation du phénomène de cliquetis dans un moteur alternatif alimentée par un carburant lourd. L’effet du cliquetis sur la trace de pression et des vibrations mécaniques est étudié puis utilisé pour la comparaison d’indices connues et de bandes d’intérêt à la détection en ligne. Un système d’acquisition à haute vitesse est utilisé pour observer un événement de cliquetis dans le domaine bilinéaire temps-fréquence d’une trace de pression et des vibrations structurelles du bloc moteur. La méthode temps-fréquence par une distribution Wigner-Ville fut la meilleure pour capter l’aspect non-stationnaire du phénomène. Une distribution de densité spectrale Welch fut préférable pour l’identification du cliquetis par signal d’accéléromètre. Plusieurs indices de cliquetis par pression sont comparés à une méthode de référence, celle de l’énergie Wigner-Ville réalouée lissée. L’indice d’énergie moyenne sur une plage d’angles vilebrequin fut sélectionné. Les bandes fréquentielles des vibrations structurelles corrélées à l’indice de cliquetis par pression sont identifiées lors d’une série de cycles cliquetés. Le niveau de bruit parasite des autres sources des vibrations empêchent la prédiction de l’indice par pression au cycle près. Les fréquences suspectes sont identifiées. Sur une plage d’opération moteur, la valeur résultante quadratique d’une panoplie de bandes passantes de vibrations tri-axes est corrélée à l’indice de cliquetis par pression. Plusieurs plages de fréquences, pour chaque axe, sont identifiés pour la détection de cliquetis par vibrations structurelles. L’influence des ordres moteur sur la capacité de détection de cliquetis par vibrations est quantifié entre 1 et 6% du coefficient de corrélation.

Date	11 nov. 2015
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Patrice Seers (Directeur(-trice))