L'industrie aérospatiale recherche actuellement des solutions pour créer des avions plus légers, plus sûrs et plus puissants. L’amélioration des batteries peut aider l’industrie à atteindre ces objectifs. Dans ce rapport, les tests ont été effectués sur la technologie de batterie Ni-Cd actuellement utilisée dans l’aéronautique et sur le Li-Ion, qui est en attente d'approbation pour une utilisation en vol. Les deux technologies sont comparées. Les conditions complètes de vol ont été recréées avec un banc d’essai, pour simuler ce que la batterie va rencontrer au cours de son utilisation dans un avion. Ces batteries servent à démarrer un moteur auxiliaire (APU). Les tests ont révélé que les températures froides impactent plus les performances de la batterie que les températures chaudes, soulignant ainsi l'importance d'examiner les limites opérationnelles. L’état de charge (SOC) est le deuxième facteur le plus important réduisant les performances de la batterie. Une recommandation serait d’ajouter un système chauffant autour des batteries, pour qu’elles ne soient jamais trop froides pour effectuer un démarrage d’APU.
| Date | 22 févr. 2016 |
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| langue originale | Anglais américain |
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| Établissement diplômant | - École de technologie supérieure
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| Superviseur | Louis-A. Dessaint (Directeur(-trice)) |
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- Avions Batteries. Avions Performances. Accumulateurs au nickel-cadmium. Batteries au lithium-ion. Avions Batteries Fonctionnement par temps froid. aérospatiale
- Li-Ion
- lithium-ion
- Ni-Cad
- banc d'essai
- températures variables
- APU
- performance
Herzog, D. (Auteur(e)),
Dessaint (Directeur(-trice)),
22 févr. 2016Thèses et mémoires: Mémoire de maîtrise › Maîtrise en ingénierie: Génie