La quantité de GBR (Granulats Bitumineux Recyclés) disponible au Canada est considérable et en constante augmentation, et l’utilisation des GBR dans les nouveaux enrobés est bien supportés par l’industrie de la construction. Cependant, l’utilisation d’enrobés avec GBR n’a pas été étudiées trop en détail, et l’étude de l’impact de l’ajout de GBR sur la résistance en fatigue des enrobés est essentielle.
La fatigue des enrobés est une des dégradations principales observées dans les chaussées bitumineuses. Plusieurs études pour mieux comprendre la fatigue et comment la modéliser ont déjà été effectuées. Par contre, il y a peu d’étude qui fait le lien entre la fatigue et l’ajout de GBR.
L’objectif de cette étude est d’évaluer l’impact de l’ajout de GBR sur le module complexe et la fatigue des enrobés et aussi de modéliser le comportement en fatigue des enrobés avec GBR. Pour ce faire, des essais de module complexe et de fatigue en traction-compression ont été effectués. Un total de 11 mélanges avec une source de GBR, 4 pourcentages de GBR (0%, 15%, 25% et 40%), un type de granulat, deux grades de bitume ont été fabriqué selon deux méthodes, soit avec GBR ajouté froid ou bien ajouté chaud. De plus, ces échantillons contiennent du GBR vieilli artificiellement avant d’être mélangé à des granulats et du bitume neuf.
Les résultats montrent que le module complexe change par rapport à l’enrobé de référence lorsque 25% et 40% de GBR sont ajouté chaud, mais il y a très peu de différence lorsque seulement 15% de GBR sont ajoutés.
Les résultats de fatigue montrent peu d’effet avec l’ajout de 25% de GBR. Par contre, la durée de vie en fatigue augmente avec l’ajout de 40% de GBR. Les modèles de prédiction de la fatigue ont été améliorés pour les enrobés avec jusqu’à 25% de GBR et jusqu’à 40% de GBR en utilisant une approche phénoménologique qui a été vérifiée selon deux critères en fatigue. Des modèles mathématiques de prédiction de la fatigue ont également été développés.
| Date | 15 déc. 2016 |
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| langue originale | Anglais américain |
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| Établissement diplômant | - École de technologie supérieure
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| Superviseur | Alan Carter (Directeur(-trice)) & Daniel Perraton (Codirecteur(-trice)) |
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- Revêtements en asphalte Recyclage Propriétés mécaniques. Revêtements en asphalte Recyclage Fatigue. Revêtements en asphalte Recyclage Adjuvants. Revêtements en asphalte Recyclage Modèles mathématiques. Chaussées Comportement Essais. bitumineux
- complexe
- granulat
- module
- recycle
- granulats bitumineux recyclés (GBR)
- performances de laboratoire
- l’approche phénoménologique
- durée de vie en fatigue
- modèles prédictifs de fatigue
Basueny, A. (Auteur(e)),
Carter, A. (Directeur(-trice)) &
Perraton, D. (Codirecteur(-trice)),
15 déc. 2016Thèses et mémoires: Thèse de doctorat › Doctorat en génie: Génie