Design and wind tunnel testing of a new concept of wing morphing camber system

Résumé

Cette thèse présente la conception et la fabrication d’un nouveau système d’aile déformable réalisé au laboratoire de recherche en commande active, avionique et aéroservoélasticité (LARCASE). Ce système de déformation de l’aile permet de déformer la cambrure de l’aile en modifiant son bord de fuite et son bord d’attaque. Pour permettre cette modification, des fentes ont été réalisées dans les nervures de l’aile, ce qui a permis de les rendre flexibles selon la théorie des mécanismes souples. La résistance structurelle de l’aile a été étudiée avec le module d’analyse par éléments finis (FEA) de Catia V5 en considérant une répartition de pressions sur la surface de l’aile. Les performances aérodynamiques du système de déformation ont été analysées avec le module de calcul de la dynamique des fluides (CFD). La fonctionnalité du système de déformation a été vérifié par des essais statiques en atelier, puis par des essais dynamiques à l’aide de la soufflerie subsonique Price-Païdoussis du LARCASE. Les résultats obtenus à la suite des tests en soufflerie, montrent que le système de déformation de l’aile permet de conserver le contrôle de l’avion en réduisant sa traînée. Le système de déformation permet de conserver la masse de l’aile et il ne demande pas une consommation électrique excessive. Ainsi, la conception d’un système de déformation d’aile présenté dans cette thèse est une bonne option pour permettre de fabriquer des ailes d’avion déformables permettant d’améliorer les performances de l’avion, ce qui nous permet de réduire sa consommation, d’augmenter la durée maximale d’un vol ou d’augmenter la charge utile de l’avion.

Date	8 juin 2020
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Ruxandra Botez (Directeur(-trice)) & Tony Wong (Codirecteur(-trice))