Electromagnetic vibration analysis of Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) under eccentricity fault

Résumé

Le marché des véhicules électriques (VE) a connu une croissance exceptionnelle ces dernières années en raison de divers avantages répondant aux besoins des consommateurs, aux demandes de l'industrie et aux préoccupations environnementales. Ce changement de paradigme vers la mobilité électrique représente un moment crucial dans l'histoire des transports, révolutionnant la conception, l'utilisation des véhicules et les sources d'énergie durables. La migration vers les véhicules électriques est motivée par plusieurs facteurs, notamment la durabilité environnementale, les avancées technologiques, la viabilité économique, et les économies de coûts, offrant des solutions convaincantes grâce à des innovations en matière de technologie des batteries et de moteurs électriques qui étendent les autonomies, accélèrent les temps de charge et améliorent les performances et la rentabilité globale des véhicules. Les progrès dans les technologies de moteurs électriques sont capitaux pour améliorer les performances, le rendement, la fiabilité et la durabilité des VE. Des innovations telles que l'optimisation de l'espace d'installation, la densité de puissance améliorée, les systèmes de contrôle actif du bruit et des vibrations, ainsi que les solutions de gestion thermique efficaces ouvrent la voie à une croissance continue et à l'adoption de la mobilité électrique. Cependant, la gestion des vibrations dans les systèmes de moteurs électriques reste un défi majeur, notamment lors du fonctionnement à grande vitesse, nécessitant une optimisation des conceptions de moteurs électriques pour réduire les vibrations tout en maintenant les performances. Cette thèse vise à intégrer des capacités de simulation structurelle dans les simulateurs électromagnétiques 2D et 3D de EMWorks, permettant l'analyse du comportement dynamique et vibratoire des machines électriques dans diverses conditions de défaut, notamment l'excentricité du rotor. La thèse est structurée en introduction, trois chapitres, et une conclusion, chaque chapitre étant dédié à l'exploration de la méthode d'intégration proposée pour les fonctionnalités de simulation et à l'examen du comportement vibratoire des conceptions de PMSM dans des conditions de défaut à l'aide de la simulation numérique.

Date	6 juin 2024
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Handy Fortin Blanchette (Directeur(-trice))