Integrating system dynamics and functional resonance analysis method (FRAM) for enhanced complexity management in mega construction projects: a case study of the channel tunnel

Résumé

Les mégaprojets de construction se caractérisent par leur vaste échelle et leur complexité, présentant des défis significatifs en matière de gestion de la complexité et de planification, souvent à l'origine de retards et de dépassements de budget. Cette recherche identifie la gestion de la complexité et de la planification comme des problèmes principaux dans les mégaprojets de construction. Les méthodologies traditionnelles de gestion de projet, comme celles du Project Management Body of Knowledge (PMBOK), échouent souvent à traiter les complexités non linéaires et les exigences de planification dynamique de ces projets de grande envergure. Cette étude explore des approches alternatives pour améliorer les pratiques de gestion de projet, en se concentrant sur l'intégration de la Méthode d'Analyse de Résonance Fonctionnelle (FRAM) et de la modélisation de la dynamique des systèmes. La FRAM, développée par Hollnagel, propose une approche systémique pour gérer la complexité en analysant les variabilités dans les interactions de travail normales, ce qui la rend adaptée aux environnements complexes. La modélisation de la dynamique des systèmes offre un cadre robuste pour simuler les interactions complexes et les boucles de rétroaction au sein d'un projet, fournissant des informations précieuses sur les points de défaillance potentiels et les domaines nécessitant une intervention stratégique. En intégrant la dynamique des systèmes avec la FRAM, cette recherche développe une méthodologie de gestion de projet plus holistique et adaptative. La méthodologie proposée est démontrée à travers une étude de cas du projet du tunnel sous la Manche, mettant en lumière l'application pratique et les avantages du modèle intégré. La validation qualitative du modèle a été réalisée par des entretiens avec des experts de l'industrie, confirmant sa pertinence et son applicabilité. Cependant, une validation quantitative est nécessaire pour confirmer davantage son exactitude et sa fiabilité. Les recherches futures devraient se concentrer sur l'extension du modèle de dynamique des systèmes pour inclure davantage de facteurs sous-jacents affectant le triangle de fer augmenté par le risque dans les projets de construction, ainsi que sur la modélisation, la performance et la validation quantitative du modèle. Cette étude comble une lacune cruciale dans la littérature existante en proposant une intégration innovante de la FRAM avec la dynamique des systèmes, renforçant la résilience et la flexibilité des méthodologies de gestion de projet dans les mégaprojets de construction. Les résultats soulignent la nécessité de modèles plus adaptatifs et complets pour gérer efficacement les complexités et les risques associés aux projets d'infrastructure de grande envergure.

Date	12 août 2024
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Yvan Beauregard (Directeur(-trice))