Investigating the effect of temperature and aging on the failure mechanism of cold recycled mixes with bituminous emulsion

Résumé

L’application des enrobés recyclé à froid est utilisée depuis des décennies. Aussi, plusieurs projets de recherche ont été réalisés sur des matériaux recyclés à froid. Compte tenu de la variété des applications de mélange et du comportement complexe des enrobés recyclé à froid, les chercheurs ont manifesté un intérêt à étudier la performance de ces mélanges dans différentes conditions. Par conséquent, il y a des aspects découvrables du comportement de ces matériaux à étudier. Par exemple, la fissuration de la chaussée en asphalte est un problème controversé qui a été étudié par des chercheurs du monde entier. Toutefois, il n’existe pas de protocole communément accepté pour tester les mélanges d’asphalte froid pour la caractérisation de la résistance à la fissuration. Compte tenu du comportement des enrobés recyclé à froid qui se situe en quelque sorte entre les matériaux granulaires et l’asphalte mélangé à chaud (HMA), il est très important de mieux comprendre ses performances et le mécanisme de défaillance. La résistance à la fissuration en tant que paramètre influent dans la performance des enrobés recyclé à froid est soumise dans cette étude. Ce paramètre est étudié dans cette recherche en simulant diverses conditions de terrain, y compris différentes températures et différents vieillissements, afin de construire des fondations pour la prédiction des performances couramment utilisées dans les procédures de conception de chaussées en asphalte. Le test de Semi-Circular Bending (SCB) est choisi comme test de laboratoire couramment utilisé pour caractériser la résistance à la fissuration des mélanges d’asphalte. En outre, le test de traction indirecte (Indirect Tensile Strength (IDT)) est utilisé pour évaluer la sensibilité à l’humidité des mélanges. Les mélanges proposés dans cette étude comprennent trois modèles de mélange avec une teneur en bitume différente. Les tests sont effectués en trois étapes de vieillissement qui ont été simulées à l’aide d’un four en laboratoire et de trois températures différentes. La résolution de ces problèmes contribuera à améliorer les procédures de conception des mélanges et à optimiser le contrôle de la qualité et l’assurance de la qualité des mélanges d’asphalte, en particulier lorsque des composants complexes tels que des matériaux recyclés sont couramment incorporés dans le béton bitumineux de nos jours.

Date	19 sept. 2022
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Alan Carter (Directeur(-trice))