Laboratory characterization of bitumen treated full depth reclamation materials

Résumé

À la suite du vieillissement du réseau d'infrastructures routières, les interventions visant à rétablir l'état de la chaussée, à accroître le confort de conduite de l'utilisateur et / ou à améliorer la sécurité routière sont très courantes au Canada. Depuis les années 1970, les traitements de réadaptation, par opposition aux nouvelles constructions, gagnent du terrain. En raison de la crise économique, l'augmentation du coût des matériaux comme les granulats vierges, les liants, etc., et le désir de préserver un réseau routier efficace et durable ont ravivé le recyclage du revêtement existant comme une des options principales. En particulier, le recyclage à froid en place de l’enrobé seulement (CIR) et de l’enrobé et d’une partie de la couche granulaire (FDR) des chaussées sont des alternatives prometteuses pour la réhabilitation des routes. Bien que des matériaux d'enrobés recyclés à froid avec des matériaux stabilisés au bitumen aient été appliqués avec succès, il subsiste certains problèmes critiques dans cette technologie. L'un des domaines où un travail important est nécessaire est la compréhension et la modélisation du comportement de ces matériaux à jeune âge. Ces deux matériaux, la plupart du temps lorsqu'ils sont traités avec une émulsion de bitume, ont des caractéristiques évolutives dans le temps, qui sont principalement liées à leur teneur en eau. La conception du mélange pour les matériaux CIR et FDR a été principalement basée sur la procédure de conception de mélange Marshall qui est empirique et qui rend difficile son utilisation dans d'autres applications. L'objectif principal de ce projet de recherche est d'améliorer les performances à court terme et à long terme des matériaux d'enrobés recyclés à froid traités avec une émulsion de bitumen ou avec de la mousse de bitume. Pour ce faire, la température de cure a été variée, et il a été démontré que les basses températures ont un impact négatif sur le comportement mécanique des enrobés recyclés à froid (CRM). Les performances ont été évaluées de différentes manières, dont le module complexe qui a permis l’évaluation du comportement viscoélastique de ces matériaux. Les essais de module complexe ont entre autre été effectué avec une pression de confinement ce qui a permis de voir que le comportement des CRM se situe entre un granulat et un matériau bitumineux à jeune âge. Finalement, il a été possible de définir la combinaison optimale d’émulsion et de mousse de bitume en les faisant varier afin d’améliorer la performance mécanique des CRM. Les résultats de la recherche contribueront à une meilleure compréhension de la méthode de conception du mélange basée sur la presse à cisaillement giratoire et des proprieties rhéologiques des matériaux d'asphalte recyclés à froid avec de l’émulsion de bitume ou de la mousse de bitume.

Date	4 juin 2018
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Alan Carter (Directeur(-trice)) & Dharamveer Singh (Codirecteur(-trice))