Les chaussées bitumineuses couvrent une grande partie du réseau routier canadien. La circulation et les charges environnementales causent des détresses et des dommages à la structure de la chaussée. Une approche traditionnelle pour la réhabilitation des chaussées consiste à mettre en œuvre une couche d'enrobé sur une chaussée bitumineuse détériorée existante à des moments précis de sa durée de vie. Cependant, cette approche est quelque peu coûteuse à long terme et non respectueuse de l'environnement. D'autre part, plusieurs études indiquent que l'inclusion d'une couche géosynthétique sous un revêtement d'enrobé conduit à une durée de vie prolongée de la chaussée. Néanmoins, il existe encore des écarts entre les observations sur sites et les résultats de la modélisation, qui proviennent principalement du fait que le comportement mécanique des chaussées renforcées n'a pas été entièrement compris, ce qui conduit à sous-estimer ou surestimer les solutions de conception. Cette recherche vise à examiner différents aspects de l'interaction mécanique entre le matériau géosynthétique et les couches de chaussées bitumineuses, puis à éclairer les considérations importantes à prendre en compte dans la procédure de conception pour obtenir une structure de chaussée bitumineuse renforcée et réhabilitée de manière optimale.
| Date | 20 déc. 2020 |
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| langue originale | Anglais américain |
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| Établissement diplômant | - École de technologie supérieure
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| Superviseur | Alan Carter (Directeur(-trice)) & Nicolas Bueche (Codirecteur(-trice)) |
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- renfort de chaussée bitumineuses
- revêtement d'enrobés
- matériaux géosynthétiques
Solatiyan, E. (Auteur(e)),
Carter, A. (Directeur(-trice)) & Bueche, N. (Codirecteur(-trice)),
20 déc. 2020Thèses et mémoires: Thèse de doctorat › Doctorat en génie: Génie