Multi-standard RF front-end for avionic systems

Résumé

Les problèmes aérodynamiques tels que la trainée, le poids ou le bruit aéro-acoustique sont des facteurs importants lors de l’évaluation de l’impact d’une antenne donnée sur la performance globale. Ils sont directement liés à la consommation en carburant, la vitesse et la portée de l’avion considéré. Le centre d’intérêt de ce projet porte sur l’architecture électronique de la tête de réception RF. L’objectif principal étant de ramener l’équipement radio de l’avion aussi proche que possible à l’antenne afin de minimiser le poids des câbles de transmission et la complexité du circuit. Ceci demande une réduction drastique de l’équipement radio. Pour cela, les prérequis du récepteur au niveau système doivent être investigués selon la largeur de bande, débit binaire, etc. afin d’identifier les applications pour les quelles ces réductions vont être réalisables et bénéfiques. De ce fait, l’emphase a été portée sur une analyse sur les différentes topologies qui peuvent satisfaire les spécifications. Pour chaque architecture, la tête de réception a été étudiée par rapport aux pré-requis circuit/composant. Pour chaque cas de figure, la performance, le cout, et les analyses techniques du risque sont discutés. Ensuite, la conception et le prototypage des composants clés de la tête de réception choisie sont investigués. La technologie multicouche LTCC est ensuite envisagée pour un plus grand risque mais plus avantageuse d’un point de vue réduction de volume. Au final, nous avons intégré et testé la tête de réception, d’abord en caractérisant chaque composant à part puis en considérant le sous-système global.

Date	15 juin 2015
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Ammar B. Kouki (Directeur(-trice))