Pavement evaluation with a non-destructive method, the falling weight deflectometer

Résumé

La détermination précise du module des couches d'enrobé à des fins de réhabilitation et de conception du revêtement d'asphalte est particulièrement importante dans l'état de la structure des chaussées souples. L'évaluation structurelle de la chaussée en service passe par la détermination en place du module d'élasticité des couches de chaussée par des essais destructifs ou non destructifs. Les tests non destructifs ont de nombreux avantages, dont un temps d'exécution plus rapide et un coût moins élevé par rapport aux tests destructifs. Le test du déflectomètre à masse tombante (FWD) est la technique la plus largement acceptée et utilisée pour l'évaluation nondestructive des chaussées et a été largement mené au cours des dernières décennies pour évaluer les conditions structurelles et déterminer le module des couches de chaussée. L'une des applications les plus importantes des résultats des tests FWD est l'analyse et le rétrocalcul du module des couches. Le module d'élasticité des matériaux utilisés dans les chaussées est utilisé pour l'analyse de la durée de vie restante et la conception de nouvelles chaussées et revêtements. Cette valeur critique est calculée par la méthode de rétrocalcul, qui utilise des données brutes FWD. Diverses méthodes ont été développées et appliquées pour effectuer un rétrocalcul. Dans la plupart des programmes, les données FWD sont utilisées comme si elles étaient le résultat de charges statiques, tandis que les charges réelles ont un comportement dynamique. Par conséquent, les résultats peuvent varier pour les chaussées souples. L'objectif de cette étude est de présenter les résultats et l'analyse de certaines données FWD, qui ont été obtenues par certains tests FWD effectués aux États-Unis; en particulier, pour documenter les résultats, qui rétrocalculés par le programme DBSID. Ces résultats peuvent être comparés avec les résultats du programme MODULUS, qui a été développé par le Texas Transportation Institute (TTI). Ensuite, les effets de différents paramètres tels que la température de la chaussée et les épaisseurs de couche de surface sur le module de couche FWD sont effectués. Une comparaison entre le module de couche FWD obtenu des deux programmes et les valeurs de l’indice de rugosité international (IRI) des mêmes sections de test est également effectuée. Cette étude nous permettra d'avoir des résultats plus précis et plus fiables avec le FWD.

Date	22 juin 2022
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Alan Carter (Directeur(-trice)) & Michel Vaillancourt (Codirecteur(-trice))