Performance analysis and management of RPR (resilient packet ring) rings attached to an new large layer 2 (L2) networks (NLL2N)

Résumé

Les volumes de trafic Internet se développent, nécessitant une capacité de transmission de plus en plus importante et provoquant une croissance de l’infrastructure. Le trafic Internet croissant exige également une gestion bien contrôlée et le maintien d’une bonne performance. Un examen plus approfondi révèle que l’infrastructure de l’Internet repose sur une architecture hiérarchique à trois niveaux. Elle est constituée des réseaux dorsaux, des réseaux métropolitains et des réseaux d’accès locaux. Les réseaux métropolitains (MAN), ou les réseaux métros pour simplifier le nommage, interconnectent les réseaux de base avec les réseaux d’accès locaux qui, eux, transportent les données de et vers les utilisateurs individuels. En employant des technologies avancées des réseaux locaux (LAN) tel que Gigabit Ethernet (GbE), l’accès à large bande tel que la boucle d’abonné numérique (DSL) et les câbles modems. Les réseaux d’accès fournissent des quantités croissantes de bande passante. La plupart des réseaux de métro existantes sont basées sur des réseaux optiques synchrones, la technologie hiérarchique synchrone (SONET / SDH) et la technologie de réseau à commutation de circuits. Semblable à des commutateurs Ethernet, mais tout à fait différent des multiplexeurs (insertion/extraction) de SONET/SDH, les commutateurs RPR peuvent être débranchés et retirés de réseau d’une façon dynamique. Aucune préparation n’est nécessaire et rien de plus que quelques millisecondes est nécessaire pour remettre le réseau en service en cas de panne. RPR et Ethernet ont beaucoup de points communs. L’interface MAC de RPR, dans son utilisation par défaut, est exactement la même que le MAC d’Ethernet. Les trames de RPR ressemblent beaucoup aux trames d’Ethernet, avec quelques champs de plus. Tout service qui tourne au-dessus d’Ethernet fonctionne également au-dessus de RPR. De la même manière, tout service fournit par Ethernet est également fourni par RPR. Ethernet et RPR fonctionnent, dans des réseaux commutés, de façon transparente. RPR est étroitement aligné avec Ethernet et complètement interopérable avec d’autres MAC 802. RPR a été implémenté dans les réseaux locaux et les réseaux métropolitains et il fonctionne adéquatement, cependant il n’a pas été implémenté ou testé avec un grand réseau niveau 2 (Modèle OSI). Avoir les anneaux RPR attachés directement à un grand réseau «Layer 2», comme SONET / SDH, Ethernet, Gigabit Ethernet, sera un défi intéressant car cela va nous permettre d’adapter RPR à tous ces réseaux de niveau 2 (Couche 2 de Modèle OSI). Dans notre recherche, nous proposons une autre alternative pour concevoir des réseaux métropolitains (MAN), des réseaux locaux (LAN) ou des réseaux étendus (WAN). RPR sera déployé comme la dorsale de réseau du transport. RPR sera attaché directement à différents réseaux de niveau 2. Il pourrait être placé entre deux réseaux SONET / SDH ou entre deux segments Gigabit Ethernet et ainsi de suite. Le nouveau grand réseau ou la grande configuration que nous proposons sera nommé: le Niveau 2 Nouveau Grand Réseau (New Large Layer 2 Network (NLL2N)). Nous allons utiliser les anneaux RPR pour interconnecter divers topologies dans un campus ou dans un environnement d’entreprise ce qui fournira une valeur à ajouter pour le client et apportera un transporteur de qualité dans leur infrastructure de réseau. Durant notre recherche, nous allons investiguer RPR sur Ethernet (RPRoE), RPR sur SONET (RPRoSONET), SONET sur Ethernet (SONEToE) et nous allons démontrer que RPR, Ethernet et SONET pourraient être intégrés dans le même réseau de niveau 2. Nous allons expliquer et détailler l’utilisation de RPRoE, de SONEToRPR et l’intégration de chacun d’eux pour créer un nouveau grand réseau de niveau 2 (NLL2N). Nous allons également souligner les avantages de celui-ci. La gestion et la performance de notre architecture proposée, ainsi que sa performance pour diverses configurations de réseau avec différents scénarios de trafic, seront évaluées par le biais de l’analyse des expériences et des simulations.

Date	27 juin 2016
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Michel Kadoch (Directeur(-trice))