Problème intégré d'allocation des zones d'accostage et de grues de manutention dans un terminal à conteneurs : application au terminal tunisien de Radès

Résumé

Le Problème Intégré d’allocation des zones d’accostage et de grues de chargement appelé dans la littérature « Berth Allocation and Crane Assignment Problem » est le premier maillon de la chaîne logistique dans un terminal portuaire. Premier maillon, si, bien optimisé, une certaine efficience de l’exploitation du terminal est garantie. Ces deux ressources du terminal portuaire ont la caractéristique d’être critiques. Et la criticité vient du fait qu’elles sont des ressources limitées donc une gestion efficace et optimisée de l’exploitation de ces deux derniers doit être appliquée dans un terminal à conteneurs qui se veut compétitif. Dans ce travail de recherche, la variante discrète quant au layout du quai et dynamique quant à l’arrivée des navires est étudiée de plus près. Les méthodes approchées d’optimisation, notamment les méta-heuristiques ont été visées pour la résolution de ce problème. Dans une première étape, un modèle mathématique référence a été abordé pour être solutionné par l’algorithme de recherche locale du Grand Déluge Étendu. Une nouvelle variante de cet algorithme pour les problèmes multi-objectifs a été proposée. Par la suite, le terminal à conteneurs tunisien de Radès a été le contexte pour l’originale contribution de ce travail de recherche. Deux modélisations mathématiques pour les deux stratégies d’assignation de grues (invariable in-time et variable-in-time) ont été bâties et résolues à l’aide de la méta-heuristique inspirée de la nature, Artificial Bee Colony.

Date	14 févr. 2018
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Thien-My Dao (Directeur(-trice)) & Hanen Bouchriha Temimi (Codirecteur(-trice))