The development of novel cool asphalt pavement structures to alleviate the urban heat island effects

Résumé

La température en milieu urbain est généralement plus élevée que celle des banlieues en raison des activités et des travaux humains, tel que la fabrication des revêtements bitumineux. Le revêtement en enrobé bitumineux absorbe et stocke l'énergie solaire pendant la journée et la libère la nuit, engendrant ainsi un phénomène appelé îlot de chaleur urbain (ICU). Deux solutions différentes ont été proposées dans le cadre de cette recherche pour atténuer les effets de l'ICU. Tout d'abord, la chaussée bitumineuse a été recouverte d'enduits superficiels fabriqués à partir de matériaux recyclés afin d'augmenter la réflectivité de la surface et de réduire l'absorption de chaleur pendant la journée, refroidissant ainsi le revêtement de la chaussée. Les propriétés mécaniques, la sécurité et la durabilité de ces nouveaux revêtements ont également été évaluées par temps froid et chaud. Bien que l’absorption de chaleur par le revêtement bitumineux puisse être minimisée par un revêtement réfléchissant, elle ne peut pas être nulle. Par conséquent, la chaleur absorbée dans les couches bitumineuses doit être transférée dans les couches inférieures afin de réduire le gradient thermique entre le revêtement et l'air ambiant. Par ailleurs, moins de chaleur est transférée à l'air ambiant, ce qui atténue l'ICU. À cette fin, la deuxième solution proposée consistait à améliorer le transfert de chaleur à l’interface des couches bitumineuses et des couches granulaires sous-jacentes et à développer une couche de fondation conductrice. Un sous-produit industriel a donc été utilisé pour préparer une couche de fondation et de sous fondation conductrice. Globalement, les expériences en laboratoire et sur le terrain ont montré que la réduction de l’absorption de chaleur par la chaussée et le transfert de la chaleur absorbée vers la couche de base peuvent abaisser la température du revêtement en asphalte, entraînant une moindre libération de chaleur dans l'air ambiant et atténuant ainsi l’ICU associé aux chaussées en asphalte.

Date	6 févr. 2026
langue originale	Anglais américain
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Michel Vaillancourt (Directeur(-trice)) & Alan Carter (Codirecteur(-trice))