Vers l'élimination des dessins d'ingénierie des processus de modification d'ingénierie en aéronautique

Résumé

La définition du produit est aujourd’hui composée et véhiculée par des modèles 3D et des dessins 2D tout au long du cycle de vie du produit. Grâce aux progrès portant sur la définition de la maquette numérique, les entreprises, notamment celles des secteurs automobile et aéronautique, s’intéressent à l’approche Model-based Definition (MBD) qui promet de réduire les temps de mise en marché et d’améliorer la qualité des produits. Sa finalité est d’accélérer et améliorer les processus de conception, de fabrication et d’inspection en intégrant les annotations, traditionnellement portées par les dessins d’ingénierie, directement dans le modèle 3D, provoquant ainsi une diminution significative de la production de dessins. Malgré l’existence de standards internationaux et d’outils CAO spécifiques pour supporter le concept MBD, son implémentation n’a pas été encore entièrement adoptée tout au long du cycle de vie du produit. Les dessins d’ingénierie traditionnels assument encore différentes fonctions perçues comme essentielles telles que la capture et la distribution des données non géométriques (tolérances, notes, etc.), le stockage à long terme de la définition des produits, de même que dans la gestion des modifications d’ingénierie. Particulièrement, le processus de gestion des modifications (PGM) d’ingénierie implique l’étude, l’annotation, la révision, la validation et la libération des dessins d’ingénierie. L’exploration des alternatives de réingénierie du PGM en absence de dessins devient alors une démarche nécessaire vers l’adoption de l’approche MBD. L’objectif de ce projet de recherche est donc de proposer une solution permettant l’exécution du PGM dans un environnement sans dessins et de quantifier les gains potentiels. Deux entreprises canadiennes du secteur aéronautique sont impliquées dans ce projet de recherche. Dans un premier temps, les obstacles qui doivent être surmontés pour permettre l’adoption de l’initiative MBD sont identifiés. Nos observations sont le résultat de quarante-et-une entrevues effectuées dans les départements d’ingénierie, gestion de la configuration, navigabilité, certification, fabrication, inspection et gestion des connaissances chez les partenaires industriels. Les résultats des entrevues indiquent qu’il est nécessaire de définir clairement la façon dont la définition du produit va être véhiculée en absence des dessins tout en supportant les besoins spécifiques provenant de chacun des clients de la définition du produit. Par la suite, une solution permettant l’exécution du PGM dans un contexte MBD est développée et évaluée en se basant sur les caractéristiques et spécifications du PGM chez les partenaires industriels. La solution consiste à définir un ensemble des données qui est composée du modèle 3D annoté (généré par le système CAO) et du fichier de distribution (généré et exploité par l’application de visualisation) sous format allégé. L’exercice de réingénierie du PGM est réalisé en fonction de la solution proposée. Finalement, les gains issus de la solution proposée sont évalués et quantifiés. Une approche par simulation à événements discrets est adoptée en considérant des données empiriques et expérimentales provenant de l’un des partenaires industriels. Des réductions d’environ 11% du temps et du coût moyen d’exécution du processus sont obtenues.

Date	6 mai 2011
langue originale	Français
Établissement diplômant	École de technologie supérieure
Superviseur	Louis Rivest (Directeur(-trice)) & Robert Pellerin (Codirecteur(-trice))